การศึกษาเปรียบเทียบผลการดาเนินงานของบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)(MRT) กับ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTS) วัตถุประสงค์ในการศึกษาครั้งนี้เพื่อศึกษาผลการดำเนินงานของทั้งสองบริษัทและเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ย โดยใช้การวิเคราะห์อัตราส่วนทางการเงิน (Financial Ratio) การย่อส่วนงบการเงิน (CommonSize) ร้อยละการเปลี่ยนแปลง (% Chang Analysis) การคำนวณหาค่าดัชนีวัดความเสี่ยงในการล้มละลาย (EM Score Model) ทั้งนี้ได้นาข้อมูลทุติยภูมิจากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย และงบการเงินจากกรมทะเบียนการค้า กระทรวงพาณิชย์ ซึ่งมีการสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมกับทางบริษัทเพื่อทาให้เนื้อหามีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้นข้อมูลที่ใช้ในการศึกษาเป็นการเก็บรวบรวมข้อมูล ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 ถึงไตรมาส 1 ปี พ.ศ. 2551ผลการวิจัยพบว่า บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ (MRT) อัตราส่วนวัดสภาพคล่องโดยเฉลี่ย สูงกว่า บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTS) เล็กน้อย โดยเฉพาะในปี 2549 บริษัทมีเงินสดและเงินฝากธนาคารและเงินลงทุนชั่วคราวสูงกว่าทุก ๆ ปี เกิดจากบริษัทได้มีการขายหุ้นเพิ่มทุนกับประชาชาชนและผู้ให้สัมปทานรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนกรุงเทพ (รฟม.) อัตราส่วนการบริหารสินทรัพย์โดยเฉลี่ยของ บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ (MRT) สูงกว่า บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTS) เล็กน้อย แต่อย่างไรก็ตามอัตราส่วนการทำกำไร (Profitability Ratios) โดยเฉพาะอัตราผลตอบแทนขั้นต้น (ร้อยละ) บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTS) สูงกว่า บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ (MRT) เนื่องจากมีการเปิดให้บริการมานาน 10 ปี ทำให้มีรายได้จากค่าโดยสารที่เพิ่มสูงขึ้นจากลูกค้าประจำ ในขณะที่ บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ (MRT) เปิดให้บริการเพียง 5 ปี ซึ่งทำให้รายได้ไม่เพียงพอต่อรายได้ ส่งผลทำให้บริษัทไม่มีกำไรขั้นต้น บริษัทฯ ได้ร้องขอฟื้นฟูกิจการล้มละลายส่งผลทำให้ผลตอบแทนจากการดำเนินงาน (ร้อยละ) ผลตอบแทนจากกำไร (ร้อยละ)ลดต่่ำลงอย่างต่อเนื่องจากการขาดทุนตามแผนฟื้นฟูกิจการ และผลการดำเนินงานที่ผ่านมาสอดคล้องกับการพยากรณ์วัดความเสี่ยงล้มละลายของทั้งสองบริษัทที่กำลังประสบปัญหาทางการเงิน ซึ่งต้องเร่งปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารงานเพื่อความอยู่รอดและยั่งยืนต่อไป